人気ブログランキング | 話題のタグを見る

インプレ少々 OIL&TIRE

さて。先ずタイヤのインプレ追加です^^

□ 高速安定性

 全く文句がないレベル。なんでこうも文句のでないタイヤかなと思うくらい文句ありません。速度表記は控えますが、メータがギリギリの所^^;あたりでの接地感は絶品です。ひょっとしたら80~90kmあたりでインフォメーションが希薄なるかもしれません。ただ、それ以上になるとまたガシッとどっしり走ってくれます。普段はしなやかなタイヤと足なんですけど・・・なんででしょうね(笑) ホント。不満というかクセのあるところはコーナリングの感覚(アンダー風なところ)だけでしょうか。

□ WET走行性

 本日ノテンコウハ雨!よって、WET性能チェックです。えー。排水性舗装のところは言わずもがな快適です。古い舗装で轍に水がたまっているところでも、音は静かで安定しています。ハンドルが取られることはありません。次に、大きな水たまり。これも無問題。ハンドルが浮く、取られる、などは全くありませんし、なぜか減速感もそれほどありません。(何故?)

ちなみに・・・WET制動ですが、白線か金網では強めで、ABS作動するレベルですが、アスファルトの上では滑り始めるタイミングまでのインフォメーションもジワーと来ました。

―これ。新品だからそりゃそうでしょ。て思うんですが、実は私。新品タイヤでYH、BS共にハイドロプレーニングを経験しております(苦笑)クルマは違いますけど、排水性能、WET走行性能に関しては、いままでのどのタイヤより良かったです。
・・・・雨の日でも相変わらず乗り心地は良いんですね :-)

□ ワインディング

 先日の休みに、奥多摩までドライブに行ってきました。それほどガツガツ攻め込んでいませんけど、有る程度参考までに。まず、特筆すべきは、WETでも書いたように、限界に達する(と思われる)までのカーブが緩やかです。即ち、安心感満点(コレ大事)。ブレーキングで、ジワーと荷重が乗り、ステアを切ると、市街地よりもやや早めのタイミングで頭が向きます。その後、リアの接地感をこれでもかと感じられます。そして、ウニョーって曲がっていく。そんな感じです。解りませんよね・・・。リアが危ない状況になったときでも、フロントの修正舵が安定します。FFってどっちかっていうと、前2輪命!って感じだったのですが、考えが変わりました。猫足ってこういうことなんでしょうか。タイヤはホント。相変わらず「アンダー気味」の挙動なんですが、やっぱりキッチリ角まで使って変な削れ方はしてないんですよね...変なの~...。

さ。訳のわからないインプレはおいといて・・・つぎ。OIL行ってみましょうー。

□ SUNOCO 5W-40 フルシンセ

スムージー。以上。

・・・それだけです。油温が100度近くまでは走ってたんですが、特に何も変わりませんし、乗り始めからも綺麗に潤滑してくれてる感じです。渋滞中でも変わらない。かなりお手ごろな価格のフルシンセですので、どのへんまで様々な性能が持続するか。あとはそこだけです。

  # by ACEizm | 2005-03-23 21:59 | modify

OIL交換 SUNOCO 5W-40

オイル交換しました。銘柄は「簀の子」です。某Aucにてペール缶にて購入しました。
100%化学合成の 5W-40。特に目新しい技術や、輝かしい成績を残したオイルではありませんけど、簀の子の日本代理店が、国内でOE生産(完全日本仕様)としているだけあって、MadeinJapan、かつ、自社製油というというところで、ちょっと入れてみました。

日本サン石油
>(ここ。英語社名で「Japan Sun OIL」ってかいてあるんですけど・・・サンオイル・・・。コパトーンもビックリのサンオイル専業の会社かと思われないかな(笑))

例によって写真はありません<(__)>
(作業中は花粉の飛散が凄くて凄くて・・・たぶんOILの中にも花粉が入ってるとおもいますよ。これこそまさに、ポーレンオイル。""Pollen(英語)=花粉"" 99%以上化学合成1%未満で植物系粉末・・・って・・・)
苦し紛れの写真。
OIL交換 SUNOCO 5W-40_b0057190_12451940.jpg

ついでにフィルターも交換。(BLにて入手済み)
更にはパッキンも交換(当たり前、同上)

パッキンは@210円していましたけど・・・高いですよね?(笑)某AWというお店で聞いたところ、「ありました。申し訳ないですが少し高いのです・・・」と前置きされてドキドキしてたのですが、「@100円になります」と言われて拍子抜け。210円のパッキンの方が、潰れ具合や、銅の純度が良いんだい!って思っておきます。(次回は絶対AWで買う~)

エレメントはみなさん何処の使ってるんでしょうね。わたしは普通にBLで1700円ほどで購入しましたが、これって純正ですよね(ライオンマークあったし)。BOSCH製とかあるみたいなのですが、1500円くらいで手にはいるのかな。

インプレッションとかはありません。
なんせマダ乗っていませんので、あしからず・・・。

  # by ACEizm | 2005-03-19 12:56 | maintenance

MICHELIN Primacy 205/50R17

履き替え完了です。少し走って(皮もむけた頃かな)みた感想などをば。

MICHELIN Primacy 205/50R17_b0057190_18462218.jpg

大変バランスの良いタイヤです。
スポーツタイヤでもなく。コンフォートタイヤでもなく。中途半端(笑)だけれども、同乗者に「コレはスポーツタイヤだよ」といえば、納得した上で「乗り心地が良いね」と言われそうなタイヤ。同乗者に「これはコンフォートタイヤだ」と言えば、納得した上で「グリップも良いね」と言われそうなタイヤ。そんなタイヤです。

評判通り、むちゃくちゃ静かですね(P-ZEROロッソ比)
同じようなトレッドパターンのくせに・・・やはりあまりトレッドパターンは静粛性能のは関係ないようです。問題はタイヤの作り方というか、コンパウンドと剛性(作り方)の面が大きいのでしょう。

MICHELIN Primacy 205/50R17_b0057190_1963156.jpg

某プジョーショップにて、メタクソにこき下ろされたROSSOと比較するのもどうかとおもいますけど。ROSSOはROSSOで、それなりに良いバランスしていました。少しスポーツよりのような気もします。剛性がありすぎなのでしょう。固い乗り心地が好きな方はROSSOを奨めます。

実際、プレセダあたりにしておけば、同じような乗り心地が掴めたかもしれません。(プレセダはプライマシーよりもうすこしガッチリした感じがします)

私はプライマシーで正解だと思っています。しなやかな足と相まって、しなやかなハーシュネスを手に入れています。車が変わったかのような(過言ではありません)乗り味で、よりプジョーらしい乗り味になったのではないかと思います。

▼高速コーナーでの安定性=ROSSO比
高いレベルで粘りを感じます。月並みな言い方ですけど、ROSSOは限界まで同じ感じ。プライマシーはジワーと粘る感じ。つまり、飛ぶ拍子が突然来るか、来ないか。そんな印象です。

▼キツイコーナーでの挙動=ROSSO比
アンダーが出まくりです(笑)っていう感じです。実際タイヤを見るもアンダーが出ているような感じはない。しかし乗っていて「やべ。またアンダーですか?」って感じ。ちゃんと荷重を乗せてもアンダーな感。こんな乗り味が好きな人は好きかも。カチっとはしていません。ただ、アンダーではないのです。その証拠に、アンダー風な位置から、切り足しても頭がスッと入っていきます。ミシュランマジックなんですかねぇ・・・・。

▼直進安定性
ハンドル取られ が格段に少なくなりました。またハーシュネスが丸く、感覚的にヒトツ上の車格のような衝撃に変わっています。これは驚きました。

▼ブレーキ時
307のディスクの音の方が五月蠅いので、未評価(笑)

▼低速走行時=ROSSO比
ハンドル軽くなりました(笑)空気圧は240kpa(デフォ)です。

▼高速安定性
▼WET走行性能
まだ試していないので未評価。

 以上です^^ XSI(17インチ)ってことで、かなりゴツゴツ感があったわけですが、見事に解消されたうえで、走行性能に関しても不満はないということで狙い通りでした。静かにもなったし。ミシュランはこの感覚が長期持続するというのも評価が高い理由で、やはりケーシングなどの技術では他メーカとは一線を画しているのだろうとおもいました。(トレッドとかゴム質だけだったら長期持続は期待しにくいですから) 狙っていた 安全面 ではたぶん文句ありまっしぇん。(WET未経験のため)お勧め出来るタイヤです。

PS 本当は maintenance に書こうと思ったのですが、これはもはやチューニングの部類でしょう・・・ってことで、急遽 modyfi へ書くことにしました^^

  # by ACEizm | 2005-03-16 19:07 | modify

307マイナーチェンジ

今日はもう1本書きましょう。暇ですから。

さて。ここにきて(前からいろいろ画像は出ていましたけど)307のマイチェン。現実的な話になってきたようですね。なんでもデカ口、グリルレス。新型のプジョー全般の血統を受け継いでフロントマスクの意匠が一新されていますね。

好きずきですかねぇ~。

つり目が、プジョーアイデンティティであったなら、それだけでプジョーと思わせればそれで良かったのに・・・と思う人。プジョーは進化しろ!つり目が流行ってるこの時代に新たな提案をしろ!と思う人。

―プジョーの本で偉い人がこういってました。「プジョーのライオンマークは、想像への入り口です。中世の戦闘用盾などにも描かれていたでしょう?イメージの世界への象徴です」みたいな事言ってましたね。重ねて

「ライオンは様々な姿を見せます。寝ているとき、走っているとき・・・。ライオンを見ていれば、デザインに事欠くことありませんね」 みたいな感じでした(笑)かなりおぼろげですが。

閑話休題

つまり、プジョーデザインって、常に進化しつつ、なにかを提案しつづけることだとおもうんです。保守的な独デザイン。新型になっても一目で解るデザインとは一線を画し、フランスの臭いのする。フランステイストの進化の具合を垣間見ることができるのではないでしょうか。個人的には、国産のような前の型が全く解らないようなモデルチェンジをするのは好きではありません。しかし、血統を受け継ぎつつ、新たなデザインを試して市場に出すプジョー。

いかにもプジョーらしいといえば、プジョーらしいのでは。

ただ・・・これが、正当進化と言えるかどうかわかりませんけど(笑)
プジョーが出すんですから、プジョーとしての正当進化であることには変わりないのかもしれません。

個人的にはこのデザインで今後行くのだな~としか感じません。特に好き嫌いという印象はありませんでしたけど・・・・。それは購入前提ではないからですかね(T^T)

PS/新型で、ATミッションがアイシン製になって、あのプログラムであれば・・・・・羨ましいなぁとおもうわけです(笑)

  # by ACEizm | 2005-03-12 19:03 | 307 diary

タイヤ交換しなくちゃなお話

えー。結局スタッドレス履かないまま春を迎えるとです。ヒロシです。ACEです。

タイヤですね~みなさんのいろいろ参考にしました。
307乗りって、妙に拘ったひと多いので(笑)参考というより勉強っていうか。車の素性を活かすべくタイヤ選定にあたったわけですが、なにしろ候補が多くて多くて。

候補一覧

プロクセスCT-01(セルヂヲさんが履いていました~羨ましい限り)
DNAデシベル
デシベルユーロ
VEURO
MI プライマシー
MI MXV8
MI プレセダ
ルマンLM702
ピレリドラゴン

多いこと多いこと(笑)絞り切れてないのもあれば、自分の希望と、車の素性と話し合う前の選定ですので、これだけ出てきました。うふ・・・BSがありませんね!(笑)

そして候補から落ちたのは以下の物。()内は理由。

プロクセス (予算オーバー♪)
VEURO (デシベルユーロの方に軍配)
MI MXV8 (予算オーバー)
ルマンLM702 (車に合わなそう)
ピレリドラゴン (今ROSSOなので他メーカも履きたい)

というわけで、

MI プライマシー
MI プレセダ
DNAデシベル
デシベルユーロ

に絞られました。ここで、自分の希望を優先するなら 「静かで」「快適で」「高速安定性があり」ということで、デシベルを第一に考えたのですが、車の素性を見るにあたって、コーナリングマシン(笑)であること、かなりの重量車であること、安全性も考慮しなければいけないこと。うまくミクスチュア出来ずに、悶々としていました。

実は前車でデシベルは履いていたのですが、軽量な車であったために言われている「腰砕け」感は感じませんでした。ただ、高速の雨はやや怖かったかもしれないなぁという印象があり、ここで、"タイヤは命を乗せて走っている"というどこかのコピーを思い出し、やはり安全性は捨てることはできないということで、デシベルは消え、ユーロに候補が移りました。

ミシュランは反響などを見るに、履いてみたい!というタイヤでしたが、価格の面で微妙に二の足を踏んでいた部分もありました。

そこでユーロに絞り込み(純正サイズ205/50R17があるのも選定理由です)価格調査開始!







・・・高い(T^T)

プライマシーまで買えてしまいそうな価格を提示され、一気に気持ちはプライマシーへ(笑)・・・・何かが間違っているような気がするのですが・・・・。

タイヤ交換しなくちゃなお話_b0057190_18405231.jpg


最終的に、このまま決着となったわけですが、選定理由は、

・バランスの良いタイヤである(と思う)
・それほどロードノイズも気にならない(らしい)
・なによりミシュランである(バカ)
・フランスのメーカである(でも製造は独だった)
・WETも強い(んじゃないかな)

比重の大きな決め手は

307の性格にマッチしてそう。 ってところかもしれません。デシベルユーロはどちらかというとアウトバーンを疾走する独車的なタイヤかなとも感じましたので(タイヤ剛性はありそうだが、しなやかでは無さそう)、しなやかな足と、ロードインフォメーションの質の高さを狙った形になりました。

実際、My307に聞いたところ、「プライマシーが良い」と言っていましたし(嘘)

まだ履き替えてないのですが、履いたらまた何か書いてみます。

※実は、友人も一緒にプレセダを買ったのですが、一足早く装着していまして、乗せて貰ったところ、インフォメーションの質の高さは感じましたし、小さな凹凸などのいなしかたは絶妙なものでした。プライマシー楽しみです。

―タイヤを購入するときにいつも思うのですが、「タイヤはケチれない」なーというのは頭に常にあります。タイヤをケチると車が無くなる(体験済)んですよ。

  # by ACEizm | 2005-03-12 18:41 | maintenance

SEM SKIN - DESIGN by SEM EXE